ww774

電車唔係代表環保，而家多左個名詞叫新能源汽車，而唔係叫環保汽車，電池生產過程一樣有好多污染，唯一得著係少左溫室氣體，集中來由發電廠處理。
整體成本，唔見得平，同埋唔可以穿州過省，由香港去北京要充幾多次電? 仲有天氣太凍又用唔到。
所以鋰電車只係過渡產品，豐田條路冇錯，只不過係仲未搞到量產，要向現實低頭，出住鋰電車，保持市場佔有率，希望最終氫車可以量產。

kan_hung

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 8%E9%9D%A2%E4%B8%96

Ammonia decompose成hydrogen幾有前景，唔怕hydrogen製造及運輸問題，有得諗下

kan_hung

到時換電既價錢可能又平左，開頭出hybrid夠話換電貴
但用落爽左個”感覺”其實係好值錢既，冇咁易量化到出黎
樓主都係去試下車吧，試多幾隻牌子，揀部適合自己既就可以
最緊要自己用得開心
都幾多歲了，仲咁care人地點講

nelsonlee130

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12039/

開口埋口電解電解 其實只顯得自己一知半解

blkbd5

電車唔係代表環保，而家多左個名詞叫新能源汽車，而唔係叫環保汽車，電池生產過程一樣有好多污染，唯一得著 ...
ww774 發表於 2022-1-22 11:57

氫能系國策，要成個國家配合先有得做，大六揀咗電車，就用舉國之力去谷，
除非科技有突破，電車已經系世界潮流，投入科研資金亦最大，就算氫車系日本用得，
要衝出世界就更難！

Hippo

開口埋口電解電解 其實只顯得自己一知半解
nelsonlee130 發表於 2022-1-23 20:04

TOYOTA 都一知半解?
大分県のプラントでは、地熱で発電した電気を使って水を分解する
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210801/k10013173551000.html

TORAY 新發表既只係改良型 Electrolyte Membrane, 仍然係 electrolysis
https://www.toray.com/global/news/details/20210906112831.html

hetzer

我知氫生產主要是由化石源料(主要係石油)生產。所以氫只不過係另類化石燃料。依家氫pump price大約係$1.2/km(英國數字)，比汽油平比柴油貴，同電$0.2/km差好遠。當然好多prediction話最終可以平過電，但問題係氫其實和汽油一樣，pump price有超過一半係油公司油站運油嘅成本，呢part唔可能大減，依家香港20蚊升有幾多係汽油本身價錢？我估幾蚊左右，其餘十幾蚊係税租和石油公司賺的。電係公共事業，profit有管制，在家叉電你分唔到邊D係車用電邊D係冷氣用，好難打税。所以氫本身價錢跌十倍pump price可能跌二十個percent。
最後，果D prediction話氫可以平過電，係用依家電價同佢哋心目中十年後氫嘅價錢比。如果氫可以咁平，電力公司可以用氫發電買俾你，咁電價咪又平。而且有Economic of scale，電又無運輸成本，又無氣站租要交，咁氫可以平十倍，電又可以平五倍，永遠有差距。
氫真係算吧啦，日本都要攪電車啦。

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Hippo

我知氫生產主要是由化石源料(主要係石油)生產。所以氫只不過係另類化石燃料。依家氫pump price大約係$1.2/k ...
hetzer 發表於 2022-1-24 13:54

Ching 係唔係撈亂咗石油氣當氫氣?
氫係用水電解出來, 唔係喺地底 pump 出來的
車用充電係高壓DC可以同家居用電分得好開
氫平唔平得過電將來既事好難講, 不過電都有 power loss 輸電成本, 而且儲電既電池成本都好高

補返條link:
https://global.toyota/en/detail/17742728

mo9394

依家間間廠都轉出鋰電車，以人類嘅劣根性，過多十年八載，鋰電池肯定會做成環境大災害。我敢肯定啲廠同車 ...
wct 發表於 2022-1-22 03:28

T 車人真係有 D 慳錢慳到一個點.
   
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news ... 1106_00822_001.html

hetzer

工業用氫氣全要來自steam reforming. 電解產生嘅氫太貴，比例好少。上Wiki search吓steam reforming就找到。車廠D site廣告來的吧。

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