blkbd5

可能樓主睇左下面個Youtube，但系，我唔知佢點解覺得自己系啱？
幾十年前學棍波車已經被教導，P -> Handbrake ->鬆腳 ->熄匙走人

triple6

停車踩脚 brake → Hand Brake → P → 放脚 brake
熄匙走人

wct

泊車我會D波→腳Brake→Hand Brake→N波→鬆腳→P波
絕對冇可能P波後先拉Hand Brake再鬆腳，用P波個勾去吊 ...
Matt_Leung 發表於 2022-12-13 23:44

真係咁大影響咩？
我一向都係咁做：D波→腳Brake→Hand Brake→鬆腳→P波，對上果架Picnic用咗10年都冇壞過波箱同brake喎。

blkbd5

咁，依家啲車點呢，好多系全自動Park Brake，跟本無手制，
一入P，自動上Park Brake，電動拉支Parking Pawl去鎖，
都系腳Brake -> P -> 上Park Brake -> 鬆腳，全自動無得揀！

wct

咁，依家啲車點呢，好多系全自動Park Brake，跟本無手制，
你未入P，已經Autohold，一入P，自動上Park Brak ...
blkbd5 發表於 2022-12-15 01:08

我上面講得唔清楚，已改

掃馬想機

放break係最後先做。
最安全做法。

p波。係祇有個勾勾住個波箱。係輔助停車嚟嘎。
記住啊，p波係輔助。

輔助嘅話點會係最後先做啊。

最後放break先至係最安全做法。

bb49986

自皮泊車點都係踩住brake ，拉手制，入N 波，然後P波，最後先放腳brake. 先入N後P係因為等個動力連接斷開先，咁勾仔個負荷無咁大。腳永遠都係最後放，因為有起事上嚟你仲有反應時間可以救得番，尤其係斜路泊車。

叫你放腳brake 之後先拉手制條友真係好朋友，如果手制鬆攝唔實就瀨野。

如果停燈位嗰d 就唔駛搞咁多野啦踩住brake就算，一支燈又唔會停10分鐘

Dcup

正常停車果個loading spin壓力少過行緊車，咩車會壞？

又不是硬磨擦既野，你話|DSG果D就可以討論下

簡單推論，任何液壓變速部份基本上brake住入波扯轉數，最後只係波箱油過熱

你諗下點會壞，壞都唔係壞果D先

外國高扭力要求既車個液壓set到勁spin，唔通又易壞咩

wct

自皮泊車點都係踩住brake ，拉手制，入N 波，然後P波，最後先放腳brake. 先入N後P係因為等個動力連接斷開先 ...
bb49986 發表於 2022-12-15 13:08

唔拉hand brake，就先放腳brake，考牌果時應該肥佬。

mo9394

P 波要留意下就只係好斜的斜坡, 如果你上左handbrake, 放左腳制, 架車仲會因為地心吸力移前少少的情形(handbrake 的brake 開頭有少少虛位未夠阻力, 作用未發揮到), 先需要先等handbrake 食實左.
所以呢個要睇番斜坡有幾斜, 你有幾經常泊斜坡, 以及handbrake 的設計, 一拉起時佢係唔係都已經夠力到唔會再移動.

MVP 用腳的handbrake,  或者較新用電控制的handbrake, 基本上都唔多駛理會了.

而就算調轉轉左次序, 個波箱都唔係咁易壞的. 通常到你賣車都唔會因為呢D 野壞. 現時的車, 壞電子野幾肯定係主因, D 硬件, 金屬強度好高, 好少會壞.
最大問題只係下一次開車, 會因為食死左要好大力先轉到入N 波/D 波.


因為斜坡先有分別. 斜坡係怕BRAKE 唔夠力, 拉手制拉得唔夠實多過其他車壞唔壞的問題.  唔FIRM 個HANDBRAKE 好夠實都唔應該全力放腳制, 放腳制都要慢放, 如果放放下架車溜前/後就要再出番力俾BRAKE.