b-29

睇下淘寶  电动移动工具衍生出來  很多品種  什麼风火輪等等  有毒废料  隨之產生遣下

shingzhk

即係保到一樣，就害第二樣，用幾十年後又話出事？！
triangle020 發表於 2021-11-17 21:34

有兩個考慮既地方
1. 動力來源
2. 能源載體

1. 的話唔洗爭辯, 電車嬴哂
發電方式可以好多種而且發電廠集中發電, 就算同樣計化石能源, 效率上都嬴哂
加上嘈音, 廢氣排放/過濾, 停車空轉(等燈,塞車)等問題, 電車的確係環保
仲未計上落斜, 電車可以反充, 有fd話過接近退到7成能源比佢

2. 的話, 燃料完全冇考慮 (都係變廢鐵+少少鉛酸電殘渣)
但電車主力用既鋰電, 實際上係可以做得好好但估計成本過高冇人做
例如我唔明Tasla唔知點解仲用一堆18650串並聯仲主電池, 而唔特別訂造更方便解體回收既結構
廢棄電池係現代一個好大既污染源頭

最後就係點解電車貴禁春多 冇研究唔識計
同燃料車成本係咪真係差禁遠定係商人主導, 令人感覺良好地比貴價買電車呢

unfairness

要環保，用氫氣，日本都系得番豐田仲做緊，本田都放棄了，改做電車，咪又系錢作怪，氫能個健設成本太高，氫 ...
blkbd5 發表於 2021-11-17 21:51

氫始終有爆嘅危險

Poly 已經玩緊氨氣推動，到量產超碼又搞十年半載

via HKEPC IR Extreme 4.2.3 - iOS(4.0.2)

nelsonlee130

要環保，用氫氣，日本都系得番豐田仲做緊，本田都放棄了，改做電車，咪又系錢作怪，氫能個健設成本太高，氫 ...
blkbd5 發表於 2021-11-17 09:51 PM

始終基建未普及, 但日本政府帶頭同澳洲玩褐煤化氫(國家層面commitment), 川崎液氫輸送實用化, Toyota氫電池/燃氫引擎開發雙管齊下, 有朝一日平過電車都唔奇

btw如果東京首都圈內揸mirai係有so嘅

nelsonlee130

氫始終有爆嘅危險

via HKEPC IR Extreme 4.2.3 - iOS( ...
unfairness 發表於 2021-11-17 10:44 PM

處理得唔好鋰電一樣爆到9彩

nelsonlee130

例如我唔明Tasla唔知點解仲用一堆18650串並聯仲主電池
shingzhk 發表於 2021-11-17 10:38 PM

唔係轉左21700?

shingzhk

唔係轉左21700?
nelsonlee130 發表於 2021-11-17 23:10

最近果代先轉, 而且都仲係小型電池獨立封裝, 外殼/包裝/焊接等宏觀上其他冇咩改進
明明有條件可以將化學原料封裝成類似水電結構, 唔明點解唔做 (非專家, 有師兄熟知請指教)

blkbd5

有錢駛得鬼推磨，電池價錢一直下調，新技術同物料開發，減少用重金屬，主要又系錢因，所以，當電能車不斷普及，新技術同物料就會快速突破，其它技術更難追趕！

wct

最近果代先轉, 而且都仲係小型電池獨立封裝, 外殼/包裝/焊接等宏觀上其他冇咩改進
明明有條件可以將化學原 ...
shingzhk 發表於 2021-11-17 15:20

21700已經量產，係de facto standard，有經濟規模功效應。

簡單啲講 ＄ 作怪

罪大惡極

一日都未用潔淨能源, 一日都唔可以叫環保啦