kennylam777

其實係你活係你小宇宙咋喎, 大佬人地踩DH得罪你咩, on-road點解要收工?
keep 15km/h, 唔舒服過你rb? 點解 ...
RichardBillyham 發表於 2012-1-30 21:22

我懶，唔想打咁多字，借黎使下唔好介意。

大佬dup頭得罪你咩, 點解係搵自己條腰笨?

   

dup頭搵自己條腰笨, 擺係道就有款.
但講型都係平把型
RichardBillyham 發表於 2012-1-26 17:59

dup頭舒服是笑話, 係一個極唔符合人體工學設計既東西, 競賽用為效能而做出來而已.

無奈真係有d死派硬x仔 ...
RichardBillyham 發表於 2012-1-30 01:18

    see, 你睇你講過乜?

kennylam777

唔改post，接住講啦，

單車踩長途，可以轉姿勢點都舒服D，冇可能一個姿勢走天涯，輪流用唔同肌肉先係上策。dup頭（彎把）響呢度係有優勢，而且揸下把時身體輸出效率高，反而冇咁攰。

kennylam777

如果「速度先決」, 你果套就係岩.
我係「舒適先決」, 長途留力慢慢踩, 隨時平路講緊得15km/h, 上斜5km/h
...
RichardBillyham 發表於 2012-1-30 21:39

    岩岩RB踩完22km返黎, 不過我吐公平路keep開 28km/h, 步調太慢反而唔憤
早排買咗新XC車踩咗幾轉40km+, 可能我習慣咗dup頭, 冇得轉姿勢硬係爭D

kennylam777

rb keep 28km/h就真係太慢......

就算XC踩on-road都要加牛角轉姿勢啦,
DH座通底有得伸縮, 點會冇得轉姿 ...
RichardBillyham 發表於 2012-1-30 23:26

又唔係操車, 同frd同路返屋企姐, 要舒服丫嘛。

但係咁喎,  DH車轉咗座管位之後, 個人坐高咗, 個身就冇咁直, 你又話唔直唔舒服, 照咁講都係唔舒服架咋喎。
我好想知你所謂既直係咪直過very relaxed position 。

btw我唔係玩DH就唔會去搵架DH on-road黎為咗舒服座姿囉, 坐得舒服踩得唔舒服, 把鬼咩

kennylam777

咁又係, 舒服緊要啦!  

係唔需要轉座管位, 本身就可伸縮


要直有直, 要趴有得趴
最低果時,  ...
RichardBillyham 發表於 2012-1-31 00:23

底位果陣唔好踩
高位果陣唔好坐

同RB dup頭固定座高, 轉握法就轉到坐直或者趴, 而又keep住隻腳伸直既結構唔同。
而且RB淨係握法都最少有4種(再細分都得), 但平把加牛角(我有)主要握位得兩個, 仲要係相近高度, 始終同上下把有距離。

講到底, 平把車on-road要坐得舒服同踩得舒服兩樣分開時間實現,
唔係話呢件嘢唔好, 咁樣轉法玩off-road玩山果陣直頭係正到爆。

但始終講到底DH唔係設計俾你玩on-road而係off-load落山。就算俾到你坐得舒服, 你要俾多咗力去踩, 結果條數都響返度, 尤其係長途輸出效率高係好緊要的(唔係要速度高, 係要浪費少)。短途(10km或以下)我俾你好舒服啦, 但係個時間咁短, 用咩車都分別不大。

都係果句, 唔係DH唔好, 只係RB dup頭係最適合on-road而已, 同DH 比較適合落山係一樣道理。