minki

1. IGBT 是已有之物，若無其它可用出處及其參數一致性並不太差，也可慮並接使用分擔功率。
2. 其應用是推動 ...
Charcoal99 發表於 2017-11-2 16:53

POST主應用問題係24V去左2V VCE

yingtat

再次感謝幾位師兄提供的解決方案！
         
      原則上這個IGBT是已有的材料，就是想利用現有的材料去實驗標題帶出的問題，不想再花錢去買材料。
      近幾日找了些現有的材料散熱器、2 AWG電線並通過實際測試證明其可用性，遺憾沒有DC大Amps鉗錶看不到實測電流大小數據，只有實測看電壓。

      准備就緒測試⋯⋯

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Charcoal99

要注意 Tj 不能大於150 °C 這事項。
若發覺 IGBT 跟散熱器之間溫差很大，表示兩者之間接合不夠緊密，
便要考慮加導熱膏(Thermal paste)了。一般來說這是必須要加的。
https://www.rs-online.com/design ... mounting-procedures

yingtat

回覆 23# Charcoal99

謝謝你的提醒，導熱膏已備妥好了。

yingtat

未啟動汽車引擎時
通過簡單測試IGBT壓降2.4V和線材壓降2.8V共損耗5.2V 損失1/5功率

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Charcoal99

摩打啟動時有沒有量電源的電壓，沒有壓降嗎?
線材的壓降2.8V是算出來的? 是以未運作時的電池電壓來估算?

yingtat

回覆 26# Charcoal99


    “摩打啟動時有沒有量電源的電壓，沒有壓降嗎?”
沒有量過。
     
“線材的壓降2.8V是算出來的? 是以未運作時的電池電壓來估算?”
是估算出來的。

這兩個電池是GS 150AH已在車上使用了有24個月了，是和啟動引擎及車上電器共用的。