掃馬想機

我唔知道十幾年前既技術有幾高，所以唔敢評論逆向工程既可能性。不過 假設新技術可以提升燃油效率8- ...
toweraviation 發表於 2019-11-11 15:06

冇記錯飛機公司都係幾年至十幾年先至出一款新機。

其實大陸學玩手機噉。唔追求質量唔相等。

衹要價錢平一大截。比如平一半。已經有好大市場。

我相信佢哋用外國引擎。效能相差唔會太遠。

但係價錢平一半。可以減輕財政壓力。

相信有好多第三世界國家會買。

YES_MAN

C919被加入制裁名單中,
恐怕是遲早問題,
關鍵是737系列點收科,
737max復飛一拖再拖,
暴露出來的問題觸目驚心,
連上代737NG都有主結構件,
質量不達標,
到一半生命周期就有可能出現疲勞裂紋,
要報廢退役.

bam1a

C919被加入制裁名單中,
恐怕是遲早問題,
關鍵是737系列點收科,
737max復飛一拖再拖,
暴露出來的問題觸目驚 ...
YES_MAN 發表於 12/11/2019 08:55

我覺得797=重新設計嘅737
推倒從來,size可以應付737嘅grade,輕鬆攻到321neoLR攻到嘅中途,又名爲NMA

044003

重未有人講行得正企得正怕咩俾人偷

YES_MAN

我覺得797=重新設計嘅737
推倒從來,size可以應付737嘅grade,輕鬆攻到321neoLR攻到嘅中途,又名爲NMA ...
bam1a 發表於 2019-11-12 20:41

我就覺得737系列的現在困局,
決策管理要負全責,
在737系列受到競爭對手的嚴峻挑戰下,
尤其是在面對CS300, C919,
這類重新設計, 引入各類新技術的對手時,
竟然敢純粹以投入資源最少化,
來管理引入新技術來昇級的新型號737,
犯了兵家輕敵冒進的大忌.

toweraviation

我就覺得737系列的現在困局,
決策管理要負全責,
在737系列受到競爭對手的嚴峻挑戰下,
尤其是在面對CS300, ...
YES_MAN 發表於 2019-11-13 14:14

You have said it all. Hopefully Boeing will recover and prosper in 2020. MAX had just completed one of the five key milestones to be re-certified.

louisfly

波音飛機自己技術都唔達標, 偷返去制造空難?

bam1a

我就覺得737系列的現在困局,
決策管理要負全責,
在737系列受到競爭對手的嚴峻挑戰下,
尤其是在面對CS300, ...
YES_MAN 發表於 13/11/2019 16:14

其實唔係所謂大忌
因爲737仲係好流行所以唔中意貿然改曬佢,757有板有眼,全身窄體但規格換曬有好大陣痛期,短身版無人要,亦唔多公司實裝,因爲飛短途又運太多空氣,變咗個飛大西洋呢個用係佢哋預想以外嘅產品
同有啲公司特登同時配備330+340 或者320+321(包括neo),或者delta食曬MD80/90/717相似情況
都係因爲可以共用部分零件,到佢哋要壽終正寢就會殺肉拆件捐到俾其他飛機,容許呢類戰略投資去慳cost
至於嚴峻挑戰,CS300(A220)同巴西E2本身優勢就係regional同低客量通勤呢啲位置,屬於另一個segment,美國嗰啲市郊航線,或者歐洲細城市先容易食到
假如去到亞洲或者歐洲熱門城市都唔會有咁大落差,仲有AB自己都認咗兩間公司其中之一做佢哋契仔所以都唔會咁容易就咁被蠶食利潤
CS300係bombardier殺價搏俾delta入美國市場,同時delta唔太多中意波音,先出現咗出反壟斷呢個絕招,先變咗嚴峻挑戰
佢不知好想用737max7打regional市場,但嗰次打爆咗佢算盤先發爛渣

iloveps2

其實好多野都真係集百家之成

掃馬想機

我就覺得737系列的現在困局,
決策管理要負全責,
在737系列受到競爭對手的嚴峻挑戰下,
尤其是在面對CS300, ...
YES_MAN 發表於 2019-11-13 14:14

好似買intel cpu噉，要開啟某啲功能就要畀錢買。

同樣道理，你想開啟安全功能就要畀錢買。