mlyu

Arj21同外國同類產品唔叫得有優勢，但發展大飛機係中國戰略需要，中國可以用自己既市場體量發展同改良產品 ...
isvh5 發表於 2022-6-2 21:43

總理話中央都冇錢啦

Dcup

Arj21同外國同類產品唔叫得有優勢，但發展大飛機係中國戰略需要，中國可以用自己既市場體量發展同改良產品 ...
isvh5 發表於 2022-6-2 21:43

老老實實，中國市場毫無特色，無特別需要....

成日話自訂，我又見唔到好多黎d為競爭而做既 產品有幾多特別需要，除左鬥平鬥爛鬥吹水，加埋幫手gdp

rabbit82047

回覆 52# Dcup


    中國市場係無特色, 得一個字: 大, 講繄未來20年就有七千架客機既需求, 平均每年就三百幾架
空中巴士講緊月產量都只係四十幾架, 一年就大約五百架, 當波音產能相同, 單中國就佔左總產能既三成

全球需求最大就係窄體客機, 正正就係 C919 既類型, 市場係夠大容納多一個機型

況且中國進行緊產業升級, 慢慢向高附加值產業發業, 低附加既產業會轉移
大型民航機, 唔係單一架客機造出黎就完, 後面有人才培養, 零件生產, 維修一整條產業鏈, 對中國既產業升級有好大幫助

注意, 發展緊既野當然係好粗糙, 因為佢未發展完, 過程一定差呢樣, 差果樣, 但第一步都唔行, 就只有永遠都差

VV

其實 多得西方制裁..左禁右禁 .... 發展好自家 不同產業

kennylam777

中國飛機？到有一日交到貨再講啦

好似風水佬咁吓吓講10年，果時C919夠話2014年首飛2016年交貨，而家都足足遲咗6年喇。

俄爹果句中國的最後通牒真係講得冇錯。

VV

中國飛機？到有一日交到貨再講啦

好似風水佬咁吓吓講10年，果時夠話2014年首飛2016年交貨，而家都 ...
kennylam777 發表於 2022-6-5 09:45

    Arj21 用緊, C919 泥緊, C929 仲攪緊

kennylam777

Arj21 用緊, C919 泥緊, C929 仲攪緊
VV 發表於 2022-6-5 09:50

    係呀C919泥緊，泥足深陷緊下話
國航東航南航響2010年落得果60隻C919單，仲有唔知幾時摺嘅海航就200隻，一路等出貨等到Airbus/Boeing 都出埋新款，慢慢等。

中國國航果架領導專用747換咗中國產再同我講啦。

VV

係呀C919泥緊，泥足深陷緊下話
國航東航南航響2010年落得果60隻C919單，仲有唔知幾時摺嘅海 ...
kennylam777 發表於 2022-6-5 10:09

1 d 都唔發展,  靠晒西方  Airbus/Boeing 等可能仲泥足深陷....慢慢等未慢慢等囉.....

kennylam777

1 d 都唔發展,  靠晒西方  Airbus/Boeing 等可能仲泥足深陷....慢慢等未慢慢等囉..... ...
VV 發表於 2022-6-5 10:22

    其實人哋成個西方都團結過班中國人，起碼人地唔同國家同心協力攞晒啲先進技術出嚟做好件事，但中國隻C919又要同西方國家買料，又要同人交惡，想點？快啲全國產化交成績表啦，醜婦都要見家翁。

係中國人就慢慢等，我就不了，時間有價值等嚟做咩？