gserli

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發表於 2016-3-15 22:19 | 只看該作者

點解千九咁靚，東鐵要轉泡菜新車

啱啱睇到地鐵廣告，真係打左個突，明明千九咁新咁靚咁正，港鐵公司唔買多批都算，點解要換走佢

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mdws2002

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發表於 2016-3-15 22:22 | 只看該作者

啱啱睇到地鐵廣告，真係打左個突，明明千九咁新咁靚咁正，港鐵公司唔買多批都算，點解要換走佢

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gserli 發表於 2016-3-15 22:19

因為要11轉9？

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gserli

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發表於 2016-3-15 22:25 | 只看該作者

因為要11轉9？
mdws2002 發表於 2016-3-15 22:22

完全唔理解佢地做法，希望係先淘汰舊車，千九可以偷生多一陣
我唔信以港鐵能力同乘客質素，九卡車加多班次客運量會多過而家

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SEIKO

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發表於 2016-3-15 22:43 | 只看該作者

藉口加價

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mdws2002

Moderator

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發表於 2016-3-15 22:50 | 只看該作者

完全唔理解佢地做法，希望係先淘汰舊車，千九可以偷生多一陣
我唔信以港鐵能力同乘客質素，九卡車加多班 ...
gserli 發表於 2016-3-15 22:25

可能因為訊號系統都要轉，所以要被逼一齊轉車。

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ronan

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發表於 2016-3-15 22:52 | 只看該作者

啱啱睇到地鐵廣告，真係打左個突，明明千九咁新咁靚咁正，港鐵公司唔買多批都算，點解要換走佢

via HKEPC ...
gserli 發表於 2016-3-15 22:19

因為有好多政治因素，最重要係韓國車返標錢平

個人認為SP1900 鋼水痳痳地，起高速行走時，有種搖的感覺，當時因為咁，西鐵要減速

我覺得最正係C-TRAIN ，C-TRAIN 車身夠重，起高速行走時，車身唔搖唔飄，非常穩定，只係剛剛行走時，個行車PROFILE 未TUNE 好，所以無論起動, 加速, 減速同落BRAKE 都CHOP 到百徍，但呢幾年個行車PROFILE TUNE 過，行車PROFILE SMOOTH 左好多

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Mathk