標題: 求腳車推介 [打印本頁]

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作者: sunnykoomos    時間: 2020-11-21 22:38     標題: 求腳車推介

上次問過想揾假日車
最近公司批准左我揸車返去
所以想問下大家有咩車推介

背景：
以前揸開Golf 1.4 TSI
屋企同公司都免費泊車，而且無隧道/收費道路

返工路程(單程)30KM開100km/h高速 + 10KM開50km/h
試過Golf 1.4 做到5.8L/100KM，雖然比搭車快一倍，但比搭車貴成2/3
計埋政府公共交通補貼直接差一倍，所以揸左2次就無揸

宜家想揾架平平地，省油
平日返工放工，假日出街食飯用
基本上得我揸但係屋企人比錢，所以車價牌費都要平(油錢自己比)
考慮緊2年後有機會移民，到時留返比唔走既屋企人揸

要求：
2手自動波
1500cc或以下
耐用無咩野整
最好有前後泊車感應
大小同Golf差唔多(屋企泊位大車入唔到)
4-5人5門掀背(搬貨時可以成件塞入車尾超方便 )

款式：
之前假日車大家提議過Kia morning，但屋企人覺得無咩安全感
Mazda ok 但唔熟佢D車款，同埋保養貴唔貴? 多唔多野整?

我自己就覺得係開50km/h個段拉高油耗，所以考慮緊Hybrid
見到2代Prius 1.5 賣4萬左右，大家點睇

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作者: CDman    時間: 2020-11-22 00:01

Prius你行公路無咩so
要油平不如搵部柴私

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作者: kypywk    時間: 2020-11-22 04:03

要少維修就corolla 啦如果3箱式
揭背就freed啦順手有時可臨時7人

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作者: Terrylee    時間: 2020-11-22 09:17

其實Golf都算係省油，如果要再省少少既話，可能日本混能車（不過車價應該會高返dd）。
最後其實香港買到既morning，配置算係安全既，只係空間比Golf細。

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作者: arrychiu    時間: 2020-11-22 16:09



5.8L/100KM 已經好慳油

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-22 18:44

Golf唔壞波箱其實好正

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作者: arrychiu    時間: 2020-11-22 21:04



我知，呢度好似得我揸Golf。

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-23 09:13




    Golf好多人都揸過, 無事就好, 有事就小露寶
好多人反映行緊高速突然死車 (我未試過)
波箱震 (我有), 有問題既時候, 你唔會揸得安心
波箱片, 波箱電腦, 極力子, 可以壞完一樣再一樣, 整一整都1~2萬
GOOGLE下DSG都知問題係天生, 出事係遲早問題
其實又唔係缺憾, 佢本身設計係比你用5年就買新車,
如果你買架5年以上既二手出事, VW當然唔覺係自己問題, 覺得係正常老化
特別係熱帶地區如亞洲, 仲要城市塞車
好多人話應該點揸, 點保養, 有幫助但係治標唔治本
所以二手歐洲車咁平主要因為你要比錢整, 一條數
至於大多數歐洲車都漏油, 整完又整
日本車要整既野少好多, 老化速度慢, 整又平, 但真係好悶, 同埋無面子
如果再買我又會轉返歐洲車, 但養車一定貴好多, 但是爽
而家揸架新Lexus, 係好安心, 養車又平, 但完全無感覺
NA+CVT, 無TURBO, 加速慢過的士, 又唔快又唔熱, 壞既機會當然細
最後都係睇有無錢, 朋友養歐洲車, 每半年小小事都換新零件, 完全咩問題都無
但當然就貴好多, 人地換油就$2000, 佢可能連埋換新零件就$5000
大家都有代價

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作者: Terrylee    時間: 2020-11-23 14:21



其實街上真係好多Golf下，耐用程度可以想象到。至於易唔易壞或者需要維修，真係好睇日常點樣用。

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-23 16:41

本帖最後由 gn01119056 於 2020-11-23 16:43 編輯



    如果多人用就等如耐用, 可以做出咁既邏輯做結論, 已經好難再討論

就算TOYOTA比VW多人用, 都唔可以用多人黎做理據

唔通我又可以話TOYOTA多人用, 所以性能好過法拉利?

淘寶貨多人用, 淘寶貨就係耐用?

所有野都相對, 現在用Corolla同GOLF做對比, 盡量用同樣最好既駕駛保養方式

GOLF一樣會比Corolla更易壞, 理據不是用人數或價錢, 要分析原因

NA+CVT, 本身是犧牲性能換取穩定性, 過熱老化損耗會更低

無限段式設計有利低速塞車環境, 代價是低性能

DSG是雙離合設計, 接近傳統棍波設計, 但離合片面積細

塞車環境極易磨損, 所以VW近年改電腦減低換檔次數, 減低性能換取耐用性, 治標唔治本

所以塞車要改手動, 自動波本身就係為左方便, 自動波要轉手動本末倒置

加上TURBO熱量在亞洲熱城市塞車係死症, 盡力保護亦只係延後死亡時間

點解要堅持生產DSG? 因為成本, 性價比高, DSG設計就係比你用5年換新車, 而絕對唔係為了耐用

點解多人用? 因為平, 性能好, 唔係因為耐用

多人用係一個結果, 唔係一個原因

你可以話多人用因為耐用, 而耐用既原因係XXX, 你唔會話耐用既原因係因為多人用 (你而家講緊)

DSG多人用係因為性價比, 唔係耐用, 你唔會講DSG性價比高因為多人用, 邏輯錯誤

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作者: K.F    時間: 2020-11-23 17:45

本帖最後由 K.F 於 2021-4-18 12:41 編輯

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作者: bicycle_bicycle    時間: 2020-11-23 17:50

Jazz sure

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作者: K.F    時間: 2020-11-23 17:51

本帖最後由 K.F 於 2021-4-18 12:41 編輯

Delete

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-24 09:30




    GOLF係真心正, 操控, 內外觀, 空間, 價位, 每樣野都有水準
波箱係死症, 有咁既性能價格就有咁既代價
其實有錢整, 問題又不大, 但有錢又使乜買二手既GOLF
整既錢可能要接近二手車價
整完可能又再出事, 好唔安心
所以先咁多人轉揸悶到死既日本腳車, 包括我

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作者: bighead    時間: 2020-11-24 09:51

香港揸得車就唔會平
整野好睇彩數, 有人冇野整, 都有人要整到xx

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作者: PPLd    時間: 2020-11-24 11:36

本帖最後由 PPLd 於 2020-11-24 12:47 編輯



    Toyota will also break down and have fault codes.
Toyota are sh1t to drive, and expenive to repair.
But $360 / 650km = ~$0.55/km.

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作者: ckkong97    時間: 2020-11-24 11:48


你呢架一定回唔倒本，車價貴左，換電又兩萬幾，油錢點平都慳唔倒舊電錢，當年計過要一年行兩萬先回倒本....你咁多年先行得七萬幾

via HKEPC Reader for Android

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作者: 實頭    時間: 2020-11-24 11:56

講真我又覺得係vw個DSG問題多係佢自己問題
寶馬用getrag DCT都無咩聽人講出問題
唔好講咪數多定少啦，我fd 6代GT 行4萬咪一樣死DSG波箱
波子PDK 高性能dual clutch, 大把987.2 行到10萬咪都無話死波箱
講到尾都係vw個DQ200用料屎

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作者: K.F    時間: 2020-11-24 12:21

本帖最後由 K.F 於 2021-4-18 12:40 編輯

Delete

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-24 14:14




    我架GOLF揸完仲賺錢添, 係好睇彩數, 彩數係睇咩? 係睇數據
各牌子產地維修率, 維護費用, 折舊率都有
日本車係維修較平, 故障率較低, 有哂數據, 唔係一句彩數就帶過
有人吸煙都好長命健康, 有人中六合彩, 都係睇彩數
如果係睇咁就唔使討論, 一句睇彩數就算

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-24 14:18




    混能車黎講, PIRUS都算係咁
要比較應該搵返歐洲混能車返黎比較

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-24 14:38




    我都有相同睇法, 我既理解係所有DCT都有同樣既先天缺憾
DCT都會有離合器磨損, 同CVT鋼帶磨損一樣
要解決就要提高成本或降低性能提高耐用度
BMW,BENZ,法拉利都有用DCT, 但售價高好多
佢地既DCT都有相同問題, 但機率無咁高
就如同濕式DSG/GTI, 故障機率都較低較遲, 但問題依然存在
而點解VW既DSG會特別嚴重, 應該要係耐用, 性能和售價上取捨
如果為左耐用而賣得貴左, 人地買BMW,BENZ就可以了, 無需要買VW AUDI
所以市場策略著重性能和售價多於耐用

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作者: ckkong97    時間: 2020-11-24 14:44


佢果架係camry 不過維修價錢都係差唔多，我就開同代汽油版，11.9L/100km, 1.8/km 不過少舊大電少樣整車既機會，加上一年行唔過兩萬公里，基本上油電版無著數...

via HKEPC Reader for Android

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-24 15:04




    以前有揸過Camry, 都係正常日本車
有唸過PIRUS, 計過條數, 搵食車先抵買, 代步賺唔返

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作者: funny1    時間: 2020-11-24 16:27



仲有我，我仲係出名最易壞嘅golf 6 1.4已經揸咗兩年25000公里
去到5.幾L 100km仲想再慳油d?hybrid?不如玩電車？

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作者: funny1    時間: 2020-11-24 16:29


我留意到c師兄你真的很怕dsg。。

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作者: arrychiu    時間: 2020-11-24 16:54


其實我之前都有講過，我買咗架6代旅行車，買返嚟時四年幾車，
一返嚟就係相熟車房換水油同損耗品，第二轉就616返VW換油Check車，
攞車時佢同我講Update咗電腦同波箱電腦，之後就發現塞車時唔會一波二波係咁上落，
所以我之前建議有塞車時一波二波係咁跳嘅車主返廠Update，佢哋都話Update完好好多。

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作者: funny1    時間: 2020-11-24 17:05


係，其實一轉二都係好快，但二轉一就低過5km/h先轉返一咁樣，上年年尾用616擺低過因為被撞過，波箱再update咗d嘢，鬆腳明顯唔再打冷震（磨clutch)而係一千轉咁慢行。。初初接架車返嚟有d唔習慣因為後波速度明顯快咗

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作者: Terrylee    時間: 2020-11-24 22:14



我都係Golf 6 1.4腳車，開左8萬幾，之前5萬幾既時候原廠recall時換過一次波箱。平時都係定期保養咁。所以無必要放大dsg既問題。
https://youtu.be/t2paio7Joo8

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作者: funny1    時間: 2020-11-25 09:07


根本就係，雖然我同情嗰位師兄朋友嘅遭遇，但佢講到dsg 五年必壞咁？其實喺街度行緊嘅golf 6/7 1.4 真係超多囉

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-25 10:27

本帖最後由 gn01119056 於 2020-11-25 10:32 編輯



    有邊度寫5年後必壞? 誇大耐用性, 斷章取義係無用
我寫 "佢本身設計係比你用5年就買新車", 5年就如同最佳使用期
DCT係用離合片夾實傳動力, 所有波箱傳動都一定會磨損
點解VW DCT更易出事? 因為熱量和受力,
亞洲城市經常塞車吊波, 天氣又熱磨損更快
電腦更新了, 優化轉波, 會減慢磨損速度, 但一樣磨損
同你買塊舊既剎車皮返黎一樣, 減少剎車次數, 一樣要剎車
5年後等同買計時炸彈, 磨損到咁上下就夾唔實, 就會震, 之後壞
頻換油, 轉手波, 唔地板油, 係會有效減低磨損
但你買架2手TURBO GOLF返黎, 上手唔多唔少都會踩行架車, 少數會當佢家庭7人車黎慢慢揸
你一手買返黎好錫車, 會延後佢既死亡期
CVT鋼帶一樣會磨損, 多數日本腳車無呢個問題, 你睇下佢性能規格先, 踩盡都慢過的士
如果將CVT放入超跑, 仲快死過DCT,
但剛好日本車設計就適合亞洲塞車, 歐洲DCT適合外國高速
所以2手VW DCT風險大就係咁, 唔係你好彩代表全世界好彩,
我唔好彩代表全世界唔好彩, 要睇返原因, 有根據
所有野都係相對, 一架車用到5年無事已經算長時間, 你相對手機都係2~3年
但歐洲DCT相對日本CVT腳車, 以數據計日本會更耐用
你地鍾意以自己單一個案計, 當然你嬴哂

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作者: funny1    時間: 2020-11-25 11:33


C兄，文字裡覺得你有小小激動，你朋友嘅嘈遇我記得我有睇過，但真係留意下，喺街到真係golf 1.4唔比jazz/corolla少，正如我自己都分享過我到今時今日都有少少就住楂，但係咪你講得咁玻璃？咁容易壞？小弟就真係唔認同嘅，係咁多而已。。
但當然，有d人腳車嘅定義係咩都唔使理，著下提示叫你換油叫麻煩，要熄咗佢，咁嗰d人真係揸日本車好。。

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作者: funny1    時間: 2020-11-25 11:39

再講波箱問題，就算cvt都係一樣，一起步第一腳地板油，dsg同cvt一樣都會好快壞，
又正如你講，d cvt仲慢過4at的士，喺屯公上斜暗斜會輸比d Volvo b8/e6t,喺中線頂住哂，好煩囉

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作者: jazz2014    時間: 2020-11-25 11:51

用過cvt 1.5 車五個人 一世都唔會再買cvt

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-25 12:00




    多人用唔代表任何野, 之前講過多人用係結果, 唔係原因
因為耐用所以多人用, 而唔係因為多人用所以耐用
而GOLF多人用唔係因為耐用, 係因為性能價格為主, 耐用絕對唔係GOLF既優點
5年內既GOLF, 你可以安心揸
5年後既GOLF, 就要提心吊膽, 唔係玻璃必壞, 係相對日本車易壞
我無講過必壞, 但機率相對日本腳車高
要清楚背後既原因, 都分析哂出黎
而唔係簡單睇幾多人用當作理據

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作者: funny1    時間: 2020-11-25 12:23


都係嗰句，如果真係咁差，點解又咁多人買佢二手？日日提心吊擔？我係傻嘅個別例子，咁街嗰度呢？
Dsg易壞，好易壞，日日提心吊擔驚佢壞。。我又可唔可以話：
我買日本車，例如jazz，日日提心吊膽驚比人撞？因為可以頭尾都唔見咗，入面嗰個死埋？我唔會咁樣講囉。。因為楂車嚟撞車架？小心d楂咪得。。

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-25 14:19




    我覺得你可以咁講, 講真相對之下GOLF係安全, 係佢既優點之一
JAZZ相對下係無GOLF咁安全, 提心吊膽亦都合理, 我唔係講反話, 我同意這觀點
周街都係, 多人用, 係一個結果, 唔係一個原因
我都明白你話佢唔係玻璃, 講真同大陸牌子車比較, GOLF又變成耐用, 睇你同咩比較
就算佢用到5年先壞, 都係已經有返咁上下
但所有野都相對, 佢相對日本車, 自然變成無咁耐用
如果5年以上既車, 真係唔建議買GOLF, 出事機率較大, 除非你好熟車
點解出事機率較大, 原因已講

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作者: arrychiu    時間: 2020-11-25 14:51



佢又唔係完全無道理，因為有新科技就一定會比較易壞，
俗語有話多隻香爐多隻鬼，等於初初有氣袋時成日亂爆咁，
如果十幾年自然吸氣車、4AT/5AT真係無咩嘢壞只有損耗，
電子嘢壞嘅機會始於比機械壞嘅機會大D，同埋機械嘢壞可以見到，
電子嘢壞只可以用電腦去check，呢個亦都係歐州車街邊車房整唔到嘅原因之一，
有人鍾意性能，有人鍾意耐用，百貨應百客，最緊要適合自己，
Tesla咁多問題一樣會咁多人買，我老友架三個月返咗四次廠，
如果再整唔掂Tesla話補錢換架新嘅比佢，俾我就要求退錢，
所以咩車好D呢個永遠唔會有答案，有D人真係架車行得就唔整，
舊年我細佬移民，本來叫佢留個大覇王俾我，點知我一攞車，
計一計起碼要整10萬，成份底擔都要換，所有膠都要換，
內籠同車身無忽好肉，最終我唔要，佢咪又係低市價一萬就賣咗。

關於DSG嘅問題，的確會比普通AT易壞，但就無傳聞咁誇張，
唔係我都唔會揸開5代換7代，再買多架6代旅行車，
等於當年我用Racing極力子一年要換兩套一樣，
或者你買條咬地嘅呔一定蝕的快，針無兩頭利。

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-25 15:08




    同意, DCT最大問題都係1-2檔塞車, 加上天氣熱, 係主要磨損原因
如果CVT加TURBO, 高速係跑道操車, 相信死得快過DCT好多
大家既代價接近相同, 各有優缺點

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作者: funny1    時間: 2020-11-25 15:11

本帖最後由 funny1 於 2020-11-25 15:14 編輯

我都仲會用加減波，就住楂，同at比講耐用度真係冇得比。。嗰d萬年4at,識壞嘅咩？嘥油d之嘛。。但dsg好玻璃嘛？至少我自己覺得唔係，但佢比at易壞我就十分認同。。我楂行高速都可以5.9L/100km㗎八成高速？嗰d什麼無敵腳車應該唔得囉衰d講，現今d巴士都快過佢。。

圖片附件: FB_IMG_1606288390671.jpg (2020-11-25 15:13, 43.97 KB) / 下載次數 55
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作者: funny1    時間: 2020-11-25 15:22


Cvt又好特別，佢嗰加減波嗰種感覺很獨一無異。。唔識形容。。唔知會唔會傷車

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作者: arrychiu    時間: 2020-11-25 15:27



你就好啦，我1L行得7-8km。

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作者: arrychiu    時間: 2020-11-25 15:28



日產副 VC-Turbo都係用CVT

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作者: gn01119056    時間: 2020-11-25 16:19




    CVT無段變速, 自己會用最合適既段位
自己手動去加減, 理論上磨損會比自動多
實際上應該分別不大, 除非你多次特登想整壞去
佢都有哂機制防止你去整壞佢

CVT既天敵應該係扭力, 如果短時間加速去CHOK去, 負載高, 長期高速會更易打滑
但係低速轉波, 佢無段變速真係嬴哂, 腳車黎講又細又輕, 成本低, 岩哂塞車用
其實賽車都有用過CVT, 仲嬴過一段時間, 但之後好似BAN左
同埋貨車, 賽車CVT都有加強鋼帶, 但始終有個極限
你唔會見到重型車用CVT, 我唸最多只去到貨VAN七人車
賽車更加經常換零件, 短時間用CHOK爆佢都無所謂
最大問題係加速慢過的士, 即刻無心情

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作者: funny1    時間: 2020-11-25 21:19


C兄妳嗰架cs點同