標題: [自HIGH系列]一架單車是怎樣煉成的 [打印本頁]

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-10 21:23     標題: [自HIGH系列]一架單車是怎樣煉成的

本帖最後由 sunhikari 於 2014-8-10 21:31 編輯

相信好多人講買車,都會買成車
講碳纖車,又話貴,咁如果自己整,同成車比又付出幾多呢?

今次小弟先做一個實驗好了
話說某間單車店做特價,好多野都好平,所以一心想要架碳纖車的我,就試下我的省錢本領可以去到邊
下面張圖係我暫時用係呢架車的錢.........

順帶一提,架車基本上都係全碳纖(除左ultegra個堆做唔到全碳外)

好老實,原本真係想頂多$18K搞掂佢,但就眼睇,可能要20K先可以搞得掂
而家料未到齊未整晒,等整好晒會有相睇
順手睇下架車幾重

圖片附件: a.jpg (2014-8-10 21:24, 145.83 KB) / 下載次數 43
https://h2.hkepc.com/forum/attachment.php?aid=1705759&k=811ad4357cb53ea9a6a2293375f14f2f&t=1781675143&sid=484DR4Q0ZZ

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作者: hklyc    時間: 2014-8-11 02:55

c兄你咩碳刀2千6咁平@@

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作者: yuettoi    時間: 2014-8-11 05:54

請問7900踏玩謝了嗎? 否則無需降格做6800, 因為7900 / 9000 SPD-SL只是外表印刷不同.

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作者: marcojr    時間: 2014-8-11 10:05

我真係唔夠膽列出自己部車幾錢....

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-11 10:31


搵平野唔難,係睇你夠唔夠擔用



   正常

我7900踏新上咋,邊有咁快謝......

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作者: marcojr    時間: 2014-8-11 10:42

水壺架咁貴，點解唔淘
好多都係幾十蚊個咋

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-11 10:45



其實係買錯左計錯價
原本兩個折左我計過都係400幾
但點知埋單先知原來係指定特價,唔受折影響
咁都拿到去,又見靚.......唉

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作者: hklyc    時間: 2014-8-11 10:51

回覆 5# sunhikari


    hongfu ? 你直接同佢買定經shop??

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作者: Snake49    時間: 2014-8-11 14:13

stem都未有, Handle bar + seatpost 要$2500.... 咁三寶加埋咪成個車架咁貴? 有冇必要啊...? 加上$700水架放在$3500 車架, 我真的不懂了

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作者: marcojr    時間: 2014-8-11 17:22

車架本身不止3500 呢

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: acog    時間: 2014-8-11 19:35

Stem, seatpost & handle bar 我都明...
(因為我最初都諗住1K 全包... 最後埋單同個車架同價... )
但水壺架個重量差得遠嗎?

你對鈴幾重? 我想揾對RB碟 1.4kg 樓下... 宜家對C28 1.59幾, 差不多 1.6kg

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-12 08:24



不,我是用大陸的另一品版YOELYO

marcojr:唔駛講咁多住
因為你都睇個隻架,我講得碳纖架,正式邊止3500
等Snake49睇左成品可能明乜事

其實我出呢個POST,最主要想講下, 一架所謂的靚單車,可以去到幾多
成日見人一架碳車+靚件,下下都要4-5萬,看了就很不爽

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-12 23:09

6800 hk4600-5000己經有
重係大鋪有盒

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-13 01:10


敢問一下係邊區?
因為我係任配的,我都睇左D所謂平價的,但要FIX晒D配置,我最唔鐘意.......

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作者: kin_10    時間: 2014-8-13 21:34

我前排都自己搵件再比人砌左架MTB...開頭都係有個Spreadsheet睇住,不過買完個架, Groupset, Brake, Hubs 幾條大數之後再冇Update 到.. 當睇唔到..

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 00:52




    冷門到50/34 拖32長腳 見過$4680
係facebook見到

個老細渣法拉利，同996波子
其他地方$5000一般可以短腳任配

mtb件就大陸平過hk 千幾
rb件香港平D

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作者: keiya345    時間: 2014-8-14 00:59

車架係CIOCC?
見你之前有開POST講

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-14 09:19


YES
尋日拿了新軨去織,話今晚有貨~
預計今晚會完成

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作者: keiya345    時間: 2014-8-14 10:40

本帖最後由 keiya345 於 2014-8-14 10:42 編輯

換框?

BTW你個架都幾抵,
根據你之前張圖, 再加上PXXBXXX既清貨...
有理由相信係買架送兩寶

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 11:03




    樓主用靚野

比我用二手鋁bar算
車架用tb碳事小
seat通唔可以用平野
菊花安全要緊

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 11:23

本帖最後由 Snake49 於 2014-8-14 11:31 編輯


handle bar, seatpost 最多咪用3T/zipp/K-force....將呢d錢放係對wheels同車架度, 一定平衡返好多

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-14 11:30


唔係換框,係值頭整架新車
淨換框邊駛要用咁多錢
我都想有兩寶送,我係分開左買,因為隻架第一日特價我就買了.......

seat通事小,爆架事大........
係高速飛馳時爆架的話係會隨時死人.....

但唔否認大陸的碳纖野而家出得係好左
識揀的問題不大....

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 11:33

$17K一炮過買成車, 好大部份人都唔會諗　無印碳架

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 11:37

除左水架同燈，一律唔會用tb野係車上面

死左好唔抵

另外三寶除左seatpost, 我自己都係用鋁
如果高速行緊斷handle bar, 一失重心又炒到豬頭

同埋依家老頂鋁bar同carbon唔差好遠重量，又平一半，無需要用carbon

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 11:41




    唔小環法選手都係用鋁bar

可能安全，亦可能車架過輕

我自己人肥
除左頭叉，成架車都用鋁

唔係冇$上炭，只係冇乜信心

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 11:44

過輕所以用鋁Handle bar
同埋保養容易

另外架車重試少，會好衝些
起碼溜車會好D

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 11:50




    樓主架車其實15k上下(減水架，減lock踏)

15k成車，ut件
碳架
美記都買唔到(一般跟racing 5)

只有105先有成車15k
重係鋁bar,偷大餅，brake


如果同spec大廠，入門碳
大約要多4.5k

二手可能做到同價
gaint tcr comp3 淨架3-4k上下

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 11:53



碳唯一好處，冇禁硬，有D彈性

我有架鋁架摺車
頭柱路感重硬過架RB......

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作者: rx78_nt-1    時間: 2014-8-14 11:54




   

$17000夠買台灣低級炭架車吧

無印碳架冇保障

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 11:54




    Ching 你誤解左我意思喇

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 11:58



ching話 '依家老頂鋁bar同carbon唔差好遠重量' 但又 '過輕所以用鋁Handle bar', 唔係好明

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 12:01




    如果你睇過單車碳，同F1碳點做
就知一般平價單車真係有D危
不過好小一下過爆，通常有紋先(seat通例外)


bmc都只係貴野，先用機由零織出來
平野係求奇放上模

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 12:03




    同級ut件
15k買唔到

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 12:06




    我明你話一般人會買大牌子成車

不過佢就算車架有事
買個新架過件又一條好漢

始終佢D件遠比個架貴
同級件，成車唔會平得去邊

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 12:06

本帖最後由 marcojr 於 2014-8-14 12:07 編輯

以3T ergonova handle bar C2C 42 cm為例

Pro: 260g (alloy)
Team: 203g (Carbon)
LTD: 180g

相距唔係好大
但新既車架特別係上山架

比如ridley Helium SL, Trek emonda SL, Pinarello Dogma F8

個車架連前差隨時唔過1kg
其他野緊係加重
如果用哂鋁bar都唔夠重，就係車底加鉛

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 12:08




    uci有最小6.8kg限制


有時成車輕過頭，要加番重

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 12:09


咪係，用靚件勤保養可以用幾年
到時可能換左車架都唔定

鈐同架可持續性高，買靚些少有乜所謂

樓主個車架係入門級碳架，可能過一排就換老頂



(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 12:11




    你將'有事' 睇得太簡單

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 12:15




    mobile01同hk
都係爆mtb多

rb真係冇乜見過

最近個次鬼佬TB pinarello

重要未知係炒車爆，定爆完炒

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 12:15



正解!

我都聽過一個說法點解用鋁bar鋁頸, 好多職業車手attack既一刻, 時速可能突然爆一倍以上, 講緊可能30km/h > 60+km/h, 而碳bar同頸有機會承受唔到, 所以用返鋁.

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 12:17




    老頂鋁bar同carbon唔差好遠重量, 更加唔會因為果1百幾十克而唔用carbon囉, 加舊鉛就得啦

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 12:21




    有事 唔等如 爆架

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 12:21


唔講喇，自己睇片
http://youtu.be/nMVCk4fmY-I


(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 12:21




    理論上
碳硬過鋁10倍
加重加硬支碳，會唔會比用鋁更方便?

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 12:27




    haha 睇片啦
http://youtu.be/nMVCk4fmY-I

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 12:30




    睇完片, 明白晒, 多謝share

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 12:37




    有冇睇過benz SLS支軸

benz可以用碳，硬過鋁三倍

要好似F1受力位，碳入面加鈦唔難
成本問題

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 12:45



世界級車隊都好既冇mention 過成本問題, 但ching連benz支軸都攞埋出黎...

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 14:45




    一架頂級RB
成本大部份係車架，其他有讚助


你係車隊老細，會唔會比支drop bar成本貴過車架?

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 14:53

車上面既bearing都隨時貴過車架啦

邊係咁計架

單車同賽車好唔同

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 16:26



環法用水槍洗車
佢地D啤呤反而唔係乜乜貴野

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 16:38

FSA R&D project manager - Alfredo Sala 都講左個重點,點解要用鋁bar...ching 仲好針著成本問題

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 16:58




    佢地D單車只係硏究輕，而冇研究硬(重野冇市場)

硬度同F1技術比，接近大人vs細路，價$成本貴十倍

一支F1級碳通仔頂到幾噸(接近十)

如果有幾噸撞擊力，個車手早就死左

三皮野一支F1級炭 vs 幾千一支鋁
一樣功能，冇乜人會用掛?

反而uci取消 6.8kg
有可能會冇人用鋁

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 17:05




    '只係硏究輕,而冇研究硬' 好想知有冇reference

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 17:27


用水洗車唔代表向住個bearing 射
水只係洗走表面既沙塵，唔想有野入左bearing入面

Omega QuickStep用緊ceramicspeed
成套BB + 轆仔 + Zipp 6粒bearing

369+429+725€
=1,523€
~$15,686

轉得順可以慳體力，點會用cheap野呀........



(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 17:33


如果無研究硬度
Pinarello就唔會愈用愈高等級既碳

車架愈硬，就可以愈輕
因為可以用更少材料做到相同或更硬既車架

點解單車唔用最硬既碳，係因為車架愈硬
對單車手既體能要求愈高......


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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 17:46




    https://www.youtube.com/watch?v=hjErH4_1fks
唔係鋁,不過輕過金屬都硬三倍
13xxnm vs 46xxnm
同重量會差得更多
錢問題多過硬度問題

你有冇見過炭件比金屬件重?

重D就冇人買

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 18:01




    youtube D洗車片
係條條都高壓槍直噴
完全唔理D件生死
貴野啤令防水力有限,因為要防水=有阻力


我成日都想唔明,頂級車隊洗乜野車?
由奇洗鏈,波腳,槍手
用完一場,成件換就ok
而家洗完有水維修重煩

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-14 18:11




    愈輕你岩
但成個架有冇硬到就唔一定

即係鋁架2kg/ 100nm
舊炭可能1kg/130nm
新炭就0.8kg/140nm

冇話出2kg炭/幾百nm車架
可以係冇市場,亦可以係選手好快冇體力
冇人會知

uci完全唔想有新科技(一句到尾,$$$$)
單車野近年完全零突破

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作者: marcojr    時間: 2014-8-14 20:49

洗車片 http://youtu.be/k-fMZ8uE8GY

其實唔係隊隊Pro team都大把錢
你下下用Team Sky OPQS比，唔得架

場場換件都無咩意思
Tune好一部車係好仔細既工作
有睇team sky youtube
TDF前已經整好哂所有車的

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 23:28




    你又誤解左喇ching.

我想知 "佢地D單車只係硏究輕，而冇研究硬"
佢地= 邊個 ? 好想知有冇reference

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作者: Snake49    時間: 2014-8-14 23:46




    可能ching未用過di2 / sr eps / red...其實全部都係高度防水既用料...廠商都說明應該用咩水壓去洗車...."完全唔理D件生死" 實做太睇小職業車隊後勤工作...."用完一場,成件換就ok" 唔識投資/運用資金 既車隊老闆可能會咁做

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作者: marcojr    時間: 2014-8-15 00:16

樓主試左車未？

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作者: keiya345    時間: 2014-8-15 00:51

貌似已經見到樓主架車...
紅白色架, CHOSEN HUBS 50刀...
白蜘蛛SEAT, FULL SET 6800


幾好睇丫, 不過張SEAT太斜了

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作者: 新遺失戰艦    時間: 2014-8-15 01:04

本帖最後由 新遺失戰艦 於 2014-8-15 01:28 編輯


要間廠專登出支加重既Carbon stem VS 直接用鋁
當然直接用鋁方便啦~ (garmin-Sharp 都係用 3T 全鋁stem + handbar)
其實無乜人講過6.8kg 係唔係包埋測速計 (我覺得應該包埋)
其實用得鋁stem, 加埋meter, 同6.8kg 已經相差唔遠~  
Garmin 810 都已經100g, carbon stem 轉AL stem 又重多150g, 腳踏起碼都200g (Shimano pedal 更加重)
要上返7kg 真係唔難

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-15 04:08




    一條車鏈洗幾$?

一隻靚啤呤防水能力好好?


DI2個D洗乜用水洗，用布清潔已經ok
D把布洗完咪又係要換

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-15 04:13




    外國大把討論過
亦有單車雜誌做扭力test

鈦好，碳好
為左偷輕，個扭力冇話好似鋁vs碳禁材料
禁硬幾倍-10倍

個成品只係硬幾十個%

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-15 04:15




    要加重D件
不如本身個車架加硬D好過

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作者: marcojr    時間: 2014-8-15 08:05

成日講硬度，不如睇下呢篇文

http://janheine.wordpress.com/20 ... es-frame-stiffness/

Stiffness講緊硬度
Stiffer =/= faster

"This reminds me of bicycles and frame stiffness. For decades, riders have assumed that stiffer frames were more efficient, and thus faster. At the same time, physics tells us that a lighter bike is faster uphill and in accelerations. Stiffness and weight are conflicting goals: To make a frame stiffer, you need more material. To make it lighter, you need less material."

外國寫review成日講stiffness
唔係你所講既無研究

你講話單車技術進步少
我認同既，亦好大機會同uci requirement有關

但我睇過好多peleton 選手都會令架車比6.8 重少少，可能係習慣問題掛
不過架車太輕真係唔好踩 （個人經驗）
個人唔會追求輕
我自己架車都係7.2 左右
鋁bar鋁頭，平時用跑7 可能7.8-8 左右
咪又係咁

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: Snake49    時間: 2014-8-15 10:17




    Ching 我地而家講緊 handle bar 同 stem 要用鋁而唔係用碳喎 我先唔問你邊個"外國"/"單車雜誌"用咩"扭力test". 都冇人講過鈦唔好, 碳唔好, 而家係講緊咩件要用碳,咩件要用鋁. SLK R/D project manager 都除左6.8kg問題, 仲有一個好重要既原因要用鋁 handle bar, 唔知ching有冇睇?

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作者: Snake49    時間: 2014-8-15 10:32




    一條車鏈洗好少錢, 冇錯! 一隊車隊既一隊車鏈, 我相信唔係小數目囉

Ching 可能未見過幾千蚊一粒bearing同幾蚊一粒bearing既分別, 先不在討論.

點解要用水+布洗車, 我相信各大probike可以用世界級獎項去証明佢地做法係岩

唔知ching有冇親身換過布, 其實係一項要包括量度,計算重要既工作. 不過 佢地係咪場場換我就真係答你唔到

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-15 14:42



咁多比你搵到
其實架車昨日先叫裝左野,仲有排搞
特別係SEAT位同車架,同當初度架時無估錯,話就話M SIZE但對我黎講都係大.......
之後昨晚係人地單車鋪到組裝,由7:30去到12:00...........
整完由火炭去到大埔當試車,點知SEAT未上緊......(我問題)
大餅甩幾次鏈,間單車店當初話隻6800前撥因為車架問題而去唔啱位而借左另一隻試下先,點知中途都甩幾次.........
毎舊的碼錶有感應唔到踏頻(最後發現係唔夠電........)
個dup頭中途發現唔知點解扭左去一邊,唔係架車中間
返到屋企都1:30(完全比架車累.......)
之後又幫架車做輕微的微調(包括較seat位,較車尾袋等)
搞到成接近4點先訓,然後今日被迫返工遲到
然後今日返工無野做就再做埋d微調,大致上已經完成
係差前撥的問題,要搵屋企附近的單車店師父搞...........

其實間野較得唔好已經有前科,我之前個架比佢地較,都係有時出問題,但搵返屋企附近的單車店師父搞就一野搞好

因為未正式完成,所以未貼到相......

另外有無d合符法例要求的有尾燈的紅色反光板介紹?
因為而家架車如果唔合二為一的話,一係裝得尾燈,一係只能裝得紅色反光板
都幾頭痕.....

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作者: marcojr    時間: 2014-8-15 16:01

反光版同燈要分開



(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: sunhikari    時間: 2014-8-15 16:44

但我見d人又話某d二合一型的話ok?
但重點係,個環扣太細,如果無方法可以扣到34.9喉的話就無方法上反光板......
除非2合1

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作者: marcojr    時間: 2014-8-15 16:47




(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: keiya345    時間: 2014-8-15 19:40

回覆 72# sunhikari
其實老實TUNE車既話,
大圍BIKESXXX都唔錯
我搵過佢TUNE, SRAM個前撥都可以TUNE都好準好快


BTW新車落地一定感覺爽皮啦
我前幾日都換左新軨

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-15 19:42




    架單車追求極限細阻力
上上有人話啤令都15k
禁一條鏈冼完再落油同你比個乞衣著幾十萬西裝有乜分別?
換一條一了百了

佢地成日有車手比賽中轉唔到波
香港車手今年直頭有場外國比賽一出場就故障，浪費10分鐘比賽時間
冇炒冇入水，要架單車故障，其實好難

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作者: Snake49    時間: 2014-8-16 10:00




    師兄 又冇睇內容喇 冇人講過比賽時用會用舊野, 我同你都冇辦法知道係咪場場用新野. 有時唔好眼睇/聽人講就當真

乞衣著幾十萬西裝我好少見, 冼完再落油我大把片比你睇

https://www.youtube.com/watch?v=6icycUGNJSU

"冇炒冇入水，要架單車故障，其實好難" 師兄有冇試過踩住 40+ km/h keep 一小時以上? 你會知道要架單車故障，其實好易

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作者: acog    時間: 2014-8-16 17:36

本帖最後由 acog 於 2014-8-16 17:38 編輯

路過... 踩到滑牙算唔算故障?...

鋁架.. 死馬路6700
踩左一個月300km左右...冇炒冇撞普通踩馬路, 訓練台....

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作者: jacky820    時間: 2014-8-17 14:21

9070 Di2 都係咁洗有什麼問題? 如果冇雨通常用布抺加清水.

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-18 01:37




    故唔故障，同係咪keep 40+有關?

keep 3x 4hr故障會小D?世紀大發現 haha

平日保養同比賽唔同，為個小小$冇左個冠軍，值?
早兩年先有人最後一百米甩鏈，冇左個冠軍

如果用完係放去平日練習用，有必要現場洗?油屎hi到周圍係

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作者: Snake49    時間: 2014-8-18 09:59




師兄有冇睇過世界級比賽, 佢地踩AV幾多呀
討論緊世界級比賽,唔通用返普通人速度?  
    http://www.letour.fr/arctic-race-of-norway/2014/us/stage-1.html

早兩年先有一次, 即係話近呢兩年幾百場比賽一次都冇

師兄對世界級冠軍車隊保養,好似有好大disputation, 唔通師兄有管理車隊既經驗?
不如分享多d 比大家

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作者: 新遺失戰艦    時間: 2014-8-19 00:28

本帖最後由 新遺失戰艦 於 2014-8-19 00:43 編輯

先去相信, 再去問點解
https://www.youtube.com/watch?v=McQ77FAkkbI

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作者: Snake49    時間: 2014-8-19 01:47




    頂....洗完成架車發光架!

係香港...出去比$1000人都未必有咁既服務...

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-19 02:31




    1)你用53拖1x重腳上1:10,1:12一樣有佢地對波箱/鏈，負荷的强度
而唔係浄睇av

2)你自己都話強度大，比賽完換條拉長左的鏈，好過份?

3)miss gear成日有，佢地除左加個防掉鏈就冇做其他野，有好多車隊根本係陪跑，志在參與
過左頭幾日比賽，就大局己定

個情况就好似F1入面，有心做冠軍個D, 比賽完左打散引擎，會用N個鐘去用電帶動run-in，再check車/試車

陪跑分子就試完車，冇$做其他野

雖然有成績先有$, 但真係值得省係條鏈上?

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-19 02:42



其實有冇必要用高壓水洗?
    1）佢最後都係換飛輪，拆出來洗一樣
2)車架用布抹更快，出問題機會更低,維修成本又低D

ps.片中車隊只得一次環法冠軍（今年一次分站)

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-19 03:01



反正有6.8kg限制
就應該偷到盡，做到車架夠硬，而唔係偷輕，放棄硬度去做上山架 or加硬做衝刺架
    如果物料夠硬，係有可能唔洗分衝刺架/上山架(當然，有都未必會出，賣車會小左)

單車用的炭，同賽車用的唔同
雖然頂級碳我用唔起
但點解冇人用炭+金屬混合碳去做車架?

你估係太貴，用唔起/冇廠肯賣? 定怕做完以後冇人買新車?真係得佢地自己知

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作者: yuettoi    時間: 2014-8-19 06:23

本帖最後由 yuettoi 於 2014-8-19 06:25 編輯

請問"炭+金屬混合碳"是甚麼? 有在那個產品使用? 謝謝.

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作者: Snake49    時間: 2014-8-19 10:10




    師兄一持自見 而又唔完全了解世界級車隊運作, 就不停否定佢地做法, 我呢個普通人真係再比咩數據出黎都係徒然

1. 而家唔係用53
2. 你100% sure 比賽前後唔會換鏈???
3. 加個防掉鏈=根本係陪跑? 連掉鏈都冇,係咪唔洗跑? 係咪20隊車隊一黎tour de france就想扲第一? 你了解過佢地實力去到邊嗎?
4. 唔明師兄點解硬要用F1果套放入單車 就因為大家都係賽車? 不如講下賽馬
5. F1比賽完負荷咁大, 換左個引擎咪得囉

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作者: 新遺失戰艦    時間: 2014-8-19 21:13



乜係唔係冠軍, 同保養有關係既咩? 邏輯!?
呢個世界唔係得環法, 仲有環意, 環加洲, Uta 等等等單~

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作者: 新遺失戰艦    時間: 2014-8-19 21:15



有, Bianchi 有鋁碳混合, 不過都係初期~

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作者: marcojr    時間: 2014-8-19 21:25

嗯，唔識討論了

不過落雨無得踩車

(Sent from HKEPC iPhone app)

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作者: 新遺失戰艦    時間: 2014-8-19 21:31

本帖最後由 新遺失戰艦 於 2014-8-19 22:16 編輯


續個point 講~
夾硬加重車架, 咁我想問下, 應該要加到幾重?
你認為重架車容易平衡車重? 定係輕架容易平衡車重?
唔通用晒最輕既件都over 7kg, 我走去磨薄個車架?
加重永遠容易過偷輕, 呢樣係無得餚
而且夾硬加強物料既厚度(加重), 會失去車架原有特性

衝刺架/上山架各自有唔同既車架取向
唔係話硬 = 全能,
山地架更加唔係得個硬字, 特別係後擔
所以近年既山地架係輕, 後擔特別幼, 用黎吸震

衝刺架亦都係從車架幾何入手, 可以話同山地架取向完全唔同~

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作者: eriklam9999    時間: 2014-8-19 23:14



係啦... 放工想出車都冇得出, sosad

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作者: dukilupp    時間: 2014-8-20 00:05

買架一萬七的單車，會不會太奢侈？

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-20 00:23




    1)重腳先對倏鏈傷
2))如果比賽前會換,根本唔洗洗/上油
4)F1用物料接近全世界最top,玩碳更係研究最多
5)sorry, FIA有限一年最多換9次(18分站),
80年代有$車隊可以2個車手但有4/5架車做後備

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-20 00:32



1)盡能力保養做得好,先可以爭勝

2)環意, 環加洲, Uta個級數己經低一級
正如足球世界杯冠軍vs奧運足球冠軍己經差十萬八千里

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作者: 新遺失戰艦    時間: 2014-8-20 00:46

本帖最後由 新遺失戰艦 於 2014-8-20 00:51 編輯


俾埋片你睇, 係都要質疑專業車隊既做法
佢地唔會每次換鍊, 係鐵一般既事實
而且總覺得你每回覆一次, 個話題就會有少少偏離
跟你唔到, 我放棄~

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作者: madebyp90    時間: 2014-8-20 00:57




    1)好多人買架車來自愉, 輕過6.8kg 同uci比賽有關?
輕車架的確有市場,但配件加番重,真係比原車接近6.8kg好?

2)而家係物料軟,會扭曲,先需要分架去做好D
如果物料夠硬,人力扭唔曲,重有需要分?(隻物料唔係冇,只係超貴)

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作者: 新遺失戰艦    時間: 2014-8-20 00:58



量力而為, 最緊要自己玩得起,
如果問人借錢都要買貴車, 呢D 叫不自量力
如果自己有份正常工作, 當然無咩所謂~

BTW:  某Online Shop 做緊Discount,
12 有找已經買到部105 件既De Rosa 838 lu~