標題: 國產GPU第一次進入民航飛機！通過C919聯試驗證 [打印本頁]

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作者: palmtree    時間: 2022-5-28 18:23     標題: 國產GPU第一次進入民航飛機！通過C919聯試驗證

本帖最後由 palmtree 於 2022-5-29 17:37 編輯

https://news.mydrivers.com/1/835/835488.htm



據媒體報導，航空工業計算所翔騰微電子公司自主研製HKM9000 GPU圖形處理器，已經順利通過民用大飛機C919座艙顯控系統的聯試驗證，轉入適航認證階段。

這也是國內第一款應用到民航領域的GPU晶片。

據悉，這款GPU晶片於2020年4月研製成功，目前已建立了完備的應用開發生態體系，完成了近20款處理器，天脈、翼輝、VxWorks等作業系統，VAPS、iDATA、SCADE等圖形應用開發軟體的適配工作。



它突破了新型座艙顯控系統要求的GPU多分區多工並行處理等多項技術難題，已在多個領域、10多家用戶、近20種顯控產品中成功應用，功能穩定。

為滿足機載系統對GPU自主、高效的應用需求，計算所翔騰微電子堅持自主正向研製技術路線。

經過近10年不懈努力，掌握了應用場景、需求定義、核心演算法、全自主架構、複雜演算法電路實現、軟體生態、基於模型敏捷研發的全流程，能夠提供全套設計文檔、資料來源碼，是多家座艙顯控系統GPU晶片的首選。

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作者: alanh999    時間: 2022-5-28 19:05

Stop sharing articles with unverified information from content farms. The picture shows an A350 cockpit, not C919.

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作者: rabbit82047    時間: 2022-5-28 19:49

原來不嬲有 post 開既我司機都係 content farm
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c919 國產化已經去到近六成，如果長江1000研發順利，25/27 年就可換裝，進一步提國產化比率

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作者: Q-Q    時間: 2022-5-28 20:54

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作者: mlyu    時間: 2022-5-28 21:53




佢話你假就假, 咁邊有真新聞

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作者: nelsonlee130    時間: 2022-5-28 22:02

C919六成国產


個殼計五成？

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作者: Q-Q    時間: 2022-5-28 22:20

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作者: skywalker167    時間: 2022-5-28 22:23




計mass應該有6成

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作者: 六代火龍    時間: 2022-5-29 06:02

好快換上國產飛機引擎  

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作者: sam009    時間: 2022-5-29 12:38

回覆 9# 六代火龍
變蘇聯飛機 勁

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作者: 凍檸茶    時間: 2022-5-29 13:01

90度L角飛行指日可待

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作者: mlyu    時間: 2022-5-29 13:06

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作者: 六代火龍    時間: 2022-5-29 13:17


完全中國心 同前蘇聯沒有任何關係

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作者: kenken33    時間: 2022-5-29 15:09



仲有電線、油漆等等

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作者: kenken33    時間: 2022-5-29 15:16

張相就已經流過乜，777 A350體型客機個cockpit先有咁大737 size 個艙點變都唔會咁闊。

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作者: 六代火龍    時間: 2022-5-29 15:36

C919 已經係上海虹橋機場 試飛緊 意思係有實物試飛緊 未來可能降落香港機場唔奇  

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作者: Q-Q    時間: 2022-5-29 15:56

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作者: skywalker167    時間: 2022-5-29 17:15

本帖最後由 skywalker167 於 2022-5-29 09:16 編輯



    是烏克蘭飛機
不過烏克蘭是蘇聯的一部分
所以都算蘇聯飛機
中國飛機例如arj21, c919
都是搵烏克蘭安托諾夫設計局 設計機翼
同設計外殼的空氣動力學外型同相關計算
就算機身的機械力學強度的設計同計算
都是烏克蘭幫手做的
中國只是負責造個殼 同 總裝
但相關的材料技術是透過企業滲透，網路攻擊，強迫技術轉移，千人計畫等方法偷返來
至於cr929，已經講明是中國出錢，俄羅斯主力研發，中國負責製造
（強迫俄羅斯轉移技術）

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作者: 六代火龍    時間: 2022-5-29 17:30

中國已有生產大型運輸機經驗例如運20 無須要落後國家例如俄羅斯或烏克蘭幫忙製造飛機的  千萬唔好人云亦云

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作者: skywalker167    時間: 2022-5-29 17:52

中國絕大部分飛機同直升機
都是外國飛機的仿製品
而且是曾經有過某些技術轉移或者合作生產
中國曾經取得過相關圖紙先仿製到
運20技術來源待查

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作者: 六代火龍    時間: 2022-5-29 18:35

乜野年代呀! 中國已不須抄人的垃圾技術 已進入領先世界既時代了 !  未來更有號稱六代火龍即殲-28 服役 中國已可領先老美一代機了 !    

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作者: kenshum    時間: 2022-5-29 20:27

原來HKPEC仲有咁多文盲, 怪唔知尾角咁驚祖國

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作者: rabbit82047    時間: 2022-5-29 22:11




    紅裏透黑

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作者: rabbit82047    時間: 2022-5-29 22:19




    慢慢查, 仿製又好, 咩都好, 反正已經飛左上天, 最近運20B型已經換左渦扇20
順便查埋火星車, 月球車, 天宮 係咪都係仿製

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作者: alanh999    時間: 2022-5-30 06:26




   What goes Up must come down.

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作者: tymlyy    時間: 2022-5-30 07:49

本帖最後由 tymlyy 於 2022-5-30 07:50 編輯



唔好係成日話仿製咁難聽.....  應該係話參(抄)考姐!!!!  只要司機係中國人,阿爺話係國產就國產

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作者: tymlyy    時間: 2022-5-30 08:04

本帖最後由 tymlyy 於 2022-5-30 08:11 編輯


比多個重要參考既基建大家睇,  西門子的零件+參考性外殼設計+中國司機, 絕對係國產。
所以同人講唔好話中國組裝iphone ,應該係國產iphone,  

支持國產

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作者: rabbit82047    時間: 2022-5-30 09:45



飛得起，當然可以落
如果你話中國一味靠抄，咁你可以放心都得 c919 最終都會進入國際市場
其他公司如果覺得商飛侵犯左佢既專利，大可以發起訴訟，唔係中國告都可以係出口目的地告
再再再提下，美國禁制出售發動機俾商飛，仍然係生效，只不過係唔執行，點解唔執行就你諗你

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作者: 六代火龍    時間: 2022-5-30 10:01

本帖最後由 六代火龍 於 2022-5-30 10:04 編輯

C919 好快會轉晒用CJ1000A 國產引擎 唔使睇老美醜陋面色   

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作者: 最憎改名    時間: 2022-5-30 10:03



用重量計好合理

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作者: 最憎改名    時間: 2022-5-30 10:06




起樓都有滿意紙
C919 可以降落美國?
點進入國際市場

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作者: nelsonlee130    時間: 2022-5-30 10:18

回覆 31# 最憎改名

東南亞島國都係國

遲啲仲有錫蘭省 厲害鳥我的国

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作者: alanh999    時間: 2022-5-30 19:38




   "咁你可以放心都得 c919 最終都會進入國際市場" > How? When? Where?

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作者: HEIZE    時間: 2022-5-30 23:40

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作者: mlyu    時間: 2022-5-30 23:50



跌咗落嚟又話零件係外國唔關佢唔肯賠

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作者: rabbit82047    時間: 2022-5-31 13:47

回覆 33# alanh999

你不如去問商飛，問我做咩

反正c919確認訂單過百架，意向訂單過八百，主國內航空同租賃公司

留意呢批訂單一定係用 GE 既發動機，C919 對 GE 黎一樣重要，因為 737max 出事之後，波音既訂單就少左好多

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作者: 六代火龍    時間: 2022-5-31 14:35

唔用GE 還有CJ1000A 國產發動機可用 唔會比老美拖後腿的  

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作者: zetalai    時間: 2022-5-31 15:22




呢個LEAP-1C山寨版未到2030都唔好諗

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作者: palmtree    時間: 2022-5-31 17:27

本帖最後由 palmtree 於 2022-5-31 17:32 編輯

飛機是神造出來的嗎 ??



昔日 烏克蘭 的高大上核心技術產業 是因何 衰亡 直到 死亡 ?

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作者: raywan    時間: 2022-5-31 20:16



c919就好似華為一樣, 一開始以為華為完勝cisco/nokia.....成功打入國際市場....超英趕美,就來追過apple/iphone.......
點解老美一聲趕客,由世界龍頭第二,變身為龍尾第二,現在手機市場又無,網絡硬件市場又無,香港人用華為手機買少見少,有好多地方都唔賣華為手機
講返國產飛機,英/美一定唔會買中國飛機,歐洲一定買法國野,到最後邊個國家會買中國飛機,一係北韓,一係第三世界國家law

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作者: skywalker167    時間: 2022-5-31 21:11

https://news.mydrivers.com/1/836/836088.htm

不過，應該只是2D繪圖卡，就類似90年代果D顯示卡，可能無3D加速功能
可能製程300nm都足夠了

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作者: hihihellohihi    時間: 2022-5-31 22:00

回覆 27# tymlyy
又唔好咁講，高鐵有俾錢買先頭車(第一批合約)的版權，你情我願，之後先國產優化再自主研發

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作者: alanh999    時間: 2022-5-31 22:45




   "咁你可以放心都得 c919 最終都會進入國際市場" > You said this in #28 and now you tell me to ask somebody else. Can you grow some balls in at least defending what you have said ?

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作者: rabbit82047    時間: 2022-6-1 13:55

本帖最後由 rabbit82047 於 2022-6-1 13:56 編輯

回覆 43# alanh999

你咪等下睇消息，我都係睇消息咋
加上我唔覺得我需要 defend d 咩，反正對錯我都唔會少左d咩或者多左d咩
我無打算說服任何人，只係發表意見

係啦，到時出口唔到，你 pm 我，我 say 句 sorry ok？
定個時間先，就睇十年
咁你滿足啦掛，不過到時唔知仲記唔記得

C919 要出口點都要等歐洲同美國既適航證，就睇佢地想唔想發
但估計如果無咩特別事故，都無咩理由唔發

另外又提下 c929 應該會變 cr929 中俄合研，如果 c919 換引擎之後應該有機會出口俄國

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作者: isvh5    時間: 2022-6-2 10:13


Arj21 2016年到2022年生產左60幾架，
到而家都仲營運緊內到航線，c919好大機會都係咁，商業營運頭7至10年都可能只係國內航線，取代行緊國內既a320個類既飛機，出國都好可能只會走東南亞同中亞，歐美澳地區基本上唔洗諗。

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作者: rabbit82047    時間: 2022-6-2 10:53




    C919 同 ARJ21 唔同, 航程 ARJ21 係 2200-3700KM, C919 係 4075-5555KM,
單飛國內線無優勢, 因為中國任何兩個點, 最長距離都唔超過 5000KM, 所以 C919 一定係以跨國航線為主
如果歐美適航一路唔發, C919 大概會先飛中國到東南亞航線

個人認為只要C919實際運營之後, 又無特別事故, 歐美都無太大理由唔發適航證
因為 LEAP-1C 已經有 EASA 同 FAA 合格證
加上中國同歐盟, 美國都有雙邊航空安全協議, 有互認機制

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作者: isvh5    時間: 2022-6-2 14:20



歐美認C919/ARJ21當然係大陸最想要既結果,
但好明顯歐美唔會咁易放行,
而且實際上中國國內航線都有唔少A320 737在飛,
所以就C919而言,
呢D中國國內航線係最好既切入點,

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作者: Dcup    時間: 2022-6-2 19:39





    ARJ21老老實實，黎個級，又係大把對手.....
大陸仔做黎D，只叫有，要鬥，鬥咩先，無爛價己經無得鬥

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作者: mlyu    時間: 2022-6-2 21:42

到時隻機跌咗落嚟又會話零件係外國, 唔關大陸事

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作者: isvh5    時間: 2022-6-2 21:43

Arj21同外國同類產品唔叫得有優勢，但發展大飛機係中國戰略需要，中國可以用自己既市場體量發展同改良產品，呢個就係arj21既優勢。

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作者: mlyu    時間: 2022-6-2 21:47



總理話中央都冇錢啦

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作者: Dcup    時間: 2022-6-2 21:56



老老實實，中國市場毫無特色，無特別需要....

成日話自訂，我又見唔到好多黎d為競爭而做既 產品有幾多特別需要，除左鬥平鬥爛鬥吹水，加埋幫手gdp

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作者: rabbit82047    時間: 2022-6-3 10:30

本帖最後由 rabbit82047 於 2022-6-3 10:34 編輯

回覆 52# Dcup


    中國市場係無特色, 得一個字: 大, 講繄未來20年就有七千架客機既需求, 平均每年就三百幾架
空中巴士講緊月產量都只係四十幾架, 一年就大約五百架, 當波音產能相同, 單中國就佔左總產能既三成

全球需求最大就係窄體客機, 正正就係 C919 既類型, 市場係夠大容納多一個機型

況且中國進行緊產業升級, 慢慢向高附加值產業發業, 低附加既產業會轉移
大型民航機, 唔係單一架客機造出黎就完, 後面有人才培養, 零件生產, 維修一整條產業鏈, 對中國既產業升級有好大幫助

注意, 發展緊既野當然係好粗糙, 因為佢未發展完, 過程一定差呢樣, 差果樣, 但第一步都唔行, 就只有永遠都差

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作者: HelloOcean    時間: 2022-6-4 23:07

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作者: VV    時間: 2022-6-5 09:42

其實 多得西方制裁..左禁右禁 .... 發展好自家 不同產業

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作者: kennylam777    時間: 2022-6-5 09:45

本帖最後由 kennylam777 於 2022-6-5 09:50 編輯

中國飛機？到有一日交到貨再講啦

好似風水佬咁吓吓講10年，果時C919夠話2014年首飛2016年交貨，而家都足足遲咗6年喇。

俄爹果句中國的最後通牒真係講得冇錯。

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作者: VV    時間: 2022-6-5 09:50




    Arj21 用緊, C919 泥緊, C929 仲攪緊

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作者: kennylam777    時間: 2022-6-5 10:09

本帖最後由 kennylam777 於 2022-6-5 10:17 編輯



    係呀C919泥緊，泥足深陷緊下話
國航東航南航響2010年落得果60隻C919單，仲有唔知幾時摺嘅海航就200隻，一路等出貨等到Airbus/Boeing 都出埋新款，慢慢等。

中國國航果架領導專用747換咗中國產再同我講啦。

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作者: VV    時間: 2022-6-5 10:22




1 d 都唔發展,  靠晒西方  Airbus/Boeing 等可能仲泥足深陷....慢慢等未慢慢等囉.....

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作者: kennylam777    時間: 2022-6-5 10:26

本帖最後由 kennylam777 於 2022-6-5 10:27 編輯



    其實人哋成個西方都團結過班中國人，起碼人地唔同國家同心協力攞晒啲先進技術出嚟做好件事，但中國隻C919又要同西方國家買料，又要同人交惡，想點？快啲全國產化交成績表啦，醜婦都要見家翁。

係中國人就慢慢等，我就不了，時間有價值等嚟做咩？

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作者: VV    時間: 2022-6-5 10:40

回覆 60# kennylam777


西方團結 ....Airbus vs Boeing..... 另最近睇制裁俄油.........
個個都為自己國家國民.... 大家都係對手

買料，又要同人交惡...紐約新地鐵車箱.....
全世界不嬲都國際採購

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作者: kennylam777    時間: 2022-6-5 10:46




    唓, Airbus vs Boeing起碼大家有共用引擎廠先, 獨大一間唔競爭先會慢。

中國拍埋個俄爹就真係得啖笑, 連戰機引擎都死唔大量供應俾瀋飛。

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作者: VV    時間: 2022-6-5 10:52



咁依家唔獨大 多一間 咪競爭多d , 咪唔怕慢 囉。
另 戰機引擎 開始轉國產 woo

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作者: kennylam777    時間: 2022-6-5 10:57




    渦扇10? 我都好有興趣知吓佢咩料, 如果成日要整備就好了, 不過老老實實快啲搵美國戰機對打吓試吓性能咪知囉, 加油呀渦扇系列起碼唔使攞歐美適航證先。

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作者: VV    時間: 2022-6-5 11:04




未對打前 可以 睇 F35 炒得多d , 纖20 多d......暫時睇記錄好似 US win

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作者: kennylam777    時間: 2022-6-5 11:09




    係喎, 咁計中國又贏, 計埋航天事故, 美國太空任務死得人仲多, 不過人地送咗幾多個太空人上去, 中國又繼多個?

計每日死亡人數一定係中國又贏, 淨係14億人死少部數分條數都贏人九條街

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作者: VV    時間: 2022-6-5 11:14

哦 講緊戰機 要計埋航天事故

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作者: 史萊姆    時間: 2022-6-5 13:53

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作者: jimking332    時間: 2022-6-5 15:13



好多人仲停係幾年前邊樣要贏邊樣要輸既心態, 一D進步都冇, 你唔悶我都悶啦又係呢D口吻

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作者: zetalai    時間: 2022-6-5 15:24


考慮到美軍飛行時數同訓練強度其實一定
攞嚟J嘅J20又唔使日日飛又唔使上航空母艦梗係唔會跌

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作者: zetalai    時間: 2022-6-5 15:25


據聞俄系引擎個推力都係用耐用度換返嚟

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作者: 史萊姆    時間: 2022-6-5 16:24

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作者: rabbit82047    時間: 2022-6-5 18:30

回覆 70# zetalai


    殲20 係重型機, 當然係唔會上航母, 上航母隱型戰機會係殲35

至於訓練強度, 啱啱日本先公佈左遼寧號係五月頭
8日間起降次數有300架次左右 (包直昇機), 單計殲15就係200架次

強度基本等同實戰, 按美軍標準高強度作戰要求係一個航母編隊一周內出動220架次, 中強度係一月內出動180架次

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作者: zetalai    時間: 2022-6-5 21:25


講重量, F-14同J-15咪仲重過J-20
不過上唔上航空母艦因素唔止重量,我就費事離題討論

8日300個sorties呢個數字都係未入流
美軍要求果個surge 240, sustained 120 sorties係每星期/每月內每一日都有咁多起降
唔係一個星期夾埋
所以話用J-20同F-35比真係自顯無知

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作者: rabbit82047    時間: 2022-6-5 23:25

本帖最後由 rabbit82047 於 2022-6-5 23:26 編輯


遼寧號艦載機只係36架，但固定翼就係24，而且係滑躍式
以8日200架次，即係每日 25 架次左右，足夠所有艦載機飛一次

美軍航母一般80架，有蒸彈，當然可以更高既起降次數，但每日220/240 都只係理論數字，實際上美軍公佈過訓練數據(尼米茲級)
最高係頭四日，每日19x次(包直昇機)，仲未到 220/240 呢個數，即大約每架機起降兩次左右，之後呢個數會降 19x > 14x > 10x，始終飛行員唔係鐵打既

起降次數 1 對 2，大約就係彈射既效率差異
所以單論訓練強度，係足夠強，因為對比俄羅斯同樣既滑躍式航母，對 isis 講緊都係兩個月 4xx 架次，每日起飛架次平均係單位數
唔存在強度低，意外次數少呢種講法
當然解放軍一般唔會實際公佈呢類細數，8日200架次準確度有幾高，就睇日自有幾專心數

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作者: 六代火龍    時間: 2022-6-6 11:09


厚多士搭嘴講一句 : 已改左名叫殲-31

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作者: rabbit82047    時間: 2022-6-6 21:08




    FC-31 係瀋飛既型號名, 其他殲31, 殲35 都係軍迷自己估既名, 因為未入列, 都唔會有殲XX 既代號
殲31基本可以否定, 反而殲35 機會高好多, 因為FC-31總設計師係一次講座既簡介入面就用左殲35總設計師
雖然唔算官方正式宣佈, 但基本可以肯定入列之後就係殲35

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作者: z1022    時間: 2022-6-9 12:27


你又講得啱呀. 西方團結去搶

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作者: rabbit82047    時間: 2022-6-9 13:44

回覆 78# z1022

我有異議，美國可以用某公司高層係“另一個國家” N年前既行賄行為，迫果間出售業務俾自己既公司

咁睇都唔見得有幾團結者

阿x斯x

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作者: z1022    時間: 2022-6-9 14:49



人哋話西方團結就團结啦

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作者: Casper_HK    時間: 2022-6-19 14:22

這算是什麼「電腦資訊」？

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作者: ghostkcleung    時間: 2022-6-19 16:54

跑 3D mark 幾多分？用嚟掘礦得唔得？